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波克蘭馬達(dá)MS18-2-G11-G12-1410-0000

簡(jiǎn)要描述:波克蘭馬達(dá)MS18-2-G11-G12-1410-0000:
1、馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域,排量范圍從0.2 L/r至15L/r。
2、模塊化概念,適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合。
3、配置結(jié)構(gòu)不重復(fù),各馬達(dá)模塊自由組合。
4、性能高,包括起動(dòng)扭矩大,機(jī)械、容積效率高,噪音低,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。
5、靜液壓動(dòng)力制動(dòng),馬達(dá)設(shè)計(jì)固有特點(diǎn)。
6、整體尺寸小,機(jī)器設(shè)計(jì)布置靈活。
7、低速性能好。

  • 產(chǎn)品型號(hào):法國(guó)進(jìn)口
  • 廠(chǎng)商性質(zhì):代理商
  • 更新時(shí)間:2024-08-10
  • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:1839
產(chǎn)品詳情

波克蘭馬達(dá)MS18-2-G11-G12-1410-0000

波克蘭MS02 MS05 MS08 MS11 MS18 MS25 MS35 MS50 MS83 MS125系列液壓馬達(dá),均為內(nèi)曲線(xiàn)滾柱液壓馬達(dá)體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,輸出扭矩大,安裝方便,直接與行走輪轂或傳動(dòng)軸連接。介質(zhì)為 乳化液 水乙二醇的低速大扭矩液壓馬達(dá),經(jīng)過(guò)公司深入研究 市場(chǎng)驗(yàn)證,已經(jīng)取得巨大成功。歡迎 特殊行業(yè)群體用戶(hù)咨詢(xún) 了解!

 


1.提高工作油壓p
不僅可增大液壓馬達(dá)的輸出扭矩M
而且還可在功率不變的前提下,使液壓元件和和管路的尺寸相應(yīng)減小
但是也受到強(qiáng)度與密封等的條件限制,并給管理工作帶來(lái)不利的影響
2. 增大液壓馬達(dá)的容積
亦即提高液壓馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量q,
可在工作油壓不變的情況下增大扭矩,而轉(zhuǎn)速則相應(yīng)較低,從而構(gòu)成低速大扭矩液壓馬達(dá)
一般認(rèn)為額定轉(zhuǎn)速低于500r/min即屬于低速馬達(dá)
高于500的屬于高速馬達(dá)
后者用于船舶甲板機(jī)械往往需要增加機(jī)械減速機(jī)構(gòu)
常用的低速大扭矩液壓馬達(dá),主要有徑向柱塞式和葉片式等
徑向柱塞式密封性好,有利于提高油壓P,在結(jié)構(gòu)上也便于增大q值
葉片式雖也可借增大q的方法來(lái)提高扭矩,但密封性不如柱塞式,故多用于中、低壓場(chǎng)合。

寶馬格壓路機(jī),行走馬達(dá),行走減速機(jī),法國(guó)波克蘭液壓馬達(dá)。MS液壓馬達(dá)的扭矩M決定因素;

MS系列馬達(dá)特點(diǎn):
1、馬達(dá)規(guī)格覆蓋各應(yīng)用領(lǐng)域,排量范圍從0.2 L/r至15L/r。
2、模塊化概念,適應(yīng)多種應(yīng)用場(chǎng)合。
3、配置結(jié)構(gòu)不重復(fù),各馬達(dá)模塊自由組合。
4、性能高,包括起動(dòng)扭矩大,機(jī)械、容積效率高,噪音低,轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。
5、靜液壓動(dòng)力制動(dòng),馬達(dá)設(shè)計(jì)固有特點(diǎn)。
6、整體尺寸小,機(jī)器設(shè)計(jì)布置靈活。
7、低速性能好。

MS MSE MK系列結(jié)構(gòu);
曲線(xiàn)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)大扭矩液壓馬達(dá)及易損零配件, 定子, 波浪圈 轉(zhuǎn)子, 缸體 ,轉(zhuǎn)子總成 ,缸體柱塞 ,滾珠 ,活塞, 配流軸, 配流器等
MS MSE MK系列波克蘭液壓馬達(dá),不僅結(jié)構(gòu)緊湊,功率比大,低速穩(wěn)定可靠??筛鶕?jù)用戶(hù)的使用配置多種 安裝連接形式。

煤礦可使用液壓液體;

內(nèi)曲線(xiàn)滾柱液壓馬達(dá)體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,輸出扭矩大,安裝方便,直接與行走輪轂或傳動(dòng)軸連接。介質(zhì)為 乳化液 低速大扭矩液壓馬達(dá),經(jīng)過(guò)公司深入研究 市場(chǎng)驗(yàn)證,已經(jīng)取得巨大成功。
乳化液 水為介質(zhì)的液壓馬達(dá)工作壓力和額定壓力:
馬達(dá)入口油液的實(shí)際壓力稱(chēng)為馬達(dá)的工作壓力,馬達(dá)入口壓力和出口壓力的差值稱(chēng)為馬達(dá)的工作壓美。在馬達(dá)出口直接接油箱的情況下,為便于定性分析問(wèn)題,通常近似認(rèn)為馬達(dá)的工作壓力等于工作壓差。
馬達(dá)在正常工作條件下,按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力稱(chēng)為馬達(dá)的額定壓力。馬達(dá)的額定壓力亦受泄漏和零件強(qiáng)度的制約,超過(guò)此值時(shí)就會(huì)過(guò)載。



 

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波克蘭馬達(dá)MS18-2-G11-G12-1410-0000

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